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PCB设计纷繁复杂，各种预料之外的要素频频来影响整体计划的达成，如何能征服性格各异的零散部件？怎样才干画出一份划一、高效、牢靠的PCB图？今天让我们来清点一下。 PCB设计看似复杂，既要思索各种信号的走向又要顾忌到能量的传送，干扰与发热带来的苦恼也时时如影随形。但实践上总结归结起来十分明晰，能够从两个方面去动手： 说得直白一些就是：怎样摆和怎样连。 听起来是不是十分easy？让我们先来梳理下怎样摆： 1、遵照先大后小，先难后易的布置准绳，即重要的单元电路、中心元器件应当优先规划。这个和吃自助餐

成对差分走线的长度须相同 此规则源自这一事实：差分接收器检测正负信号跨过彼此的点，即交越点。因此，信号须同时到达接收器才能正常工作。 差分对内的走线布线须彼此靠近 如果一对中的相邻线路之间的距离大于电介质厚度的2倍，则其间的耦合会很小。此规则也是基于差分信号相等但相反这一事实，如果外部噪声同等地干扰两个信号，则其影响会互相抵消。同样，如果走线并排布线，则差分信号在相邻导线中引起的任何干扰噪声都会被抵消。 同一差分对内的走线间距在全长范围内须保持不变 如果差分走线彼此靠近布线，它们将影响总阻抗。

许多电子电路需要利用一个器件来将不同的电路隔离或分离开。这种特殊器件称为缓冲器，缓冲器是单位增益放大器，具有极高输入电阻和极低输出电阻。这意味着可以将缓冲器模拟为一个增益为1的压控电压源，缓冲器具有几乎无限大的输入电阻，因而不存在负载效应，故VIN = VOUT。 此外，缓冲器的输出电压对负载电阻不敏感，因为理想缓冲器的输出电阻基本上为零。将单位增益缓冲器放置在数模转换器(DAC)和负载之间，可以轻松解决负载效应问题。 给系统添加单位增益缓冲器时，务必不要影响精度和性能。最重要的一点是计算增加

Jason Thompson，德州仪器DLP 汽车显现经理 现往常，驾驶员能够经过运用信号灯和打手势等多种方式与其他驾驶员和行人停止沟通。但是，假如汽车是在无人驾驶的状况下呢？ 随着自动驾驶汽车的崛起，驾驶员向其他驾驶员和行人传送有价值的车辆信息的信号需求进一步扩展，以促进汽车和行人之间更好地沟通。无人驾驶汽车将需求更多高效的方式来传送信息和企图，对此，显现技术将成为车辆与四周车辆和行人之间沟通的关键接口。 目前，汽车上装备的显现有很多种，但很少有显现能完成汽车与四周环境停止通讯的功用。而透明