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- 发布日期：2024-01-27 07:45 点击次数：191
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编辑：感知芯视界 Link
核心速度新闻，网上披露上汽飞凡智能驾驶负责人已离职，上汽研发总院飞凡智能驾驶业务部全部裁员，约300人。一些汽车媒体人士评论说，这已经好多年了！
上汽为PP-CEM员工提供了三种调整方案，PP-CEM员工可以选择转到上汽研发总院或零束科技。对于不选择内部转岗的员工，也可以选择内部申请或领取“n 1 补偿“年终奖”。
据称，PP-CEM团队最初隶属于上汽研发总公司，在运营上相对独立。调整后，上汽研发总公司智能驾驶中心负责低级智能驾驶功能的开发，零束技术负责高级智能驾驶的开发。飞凡汽车的智能驾驶项目将转移到零束技术。原本专注于L4无人驾驶技术的上汽人工智能 Lab也在成立城市NOA研发团队。
报告指出，2023年8月1日，上汽集团首席科学家金杰盂被曝离职，上汽官方8月21日证实此事，随后正式宣布上汽零束首席架构师孟超兼任。当时有消息透露，PP-CEM团队将于今年1月正式调整，交给孟超接管。
在上汽取消飞凡智能驾驶的背后，是其不令人满意的成就。2022年， 亿配芯城 飞凡汽车年销量不足1.5万辆；2023年，在飞凡F7和飞凡R7的共同努力下，飞凡汽车年销量仅超过2万辆，远低于一批新势力品牌，甚至比不上“同胞兄弟”智己汽车。
数据显示，2023年上汽集团累计销售汽车5.020、865辆，同比下降5.31%，比原计划的600万辆销售目标少了近100万辆。新能源汽车销量为112.29万辆，同比仅增长4.61%，远低于行业增长率。
在智能驾驶方面，上汽拒绝与华为合作。上汽集团董事长陈红曾表示：“上汽不能接受华为公司为上汽提供的整体解决方案。这样，它就成了灵魂，上汽就成了身体。上汽应该把灵魂掌握在自己手中。”
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